L’accélérateur mécanique de type „segment“ ou „demi-lune“ est généralement associé à un levier de frein à « pousser vers l‘avant ».
Le segment accélérateur est généralement installé à gauche du volant, il suffit de tirer vers soi pour accélérer.
Le levier de frein est installé à droite du volant, il faut pousser vers l’avant pour freiner.
Ses avantages :
Le cercle accélérateur électronique peut être installé sur ou sous le volant et est accompagné d’un levier de frein à „pousser vers l’avant“ ou à „baisser vers le bas“, selon les préférences et/ou possibilités du client.
Le cercle SUR le volant doit être poussé pour accélérer.
Le cercle SOUS le volant doit être tiré pour accélérer.
Les leviers de frein à „baisser vers le bas“ permettent de conserver le réglage de la colonne de direction et peuvent comporter des options telles que le blocage électro-magnétique du frein, le klaxon et le mode ECO.
Le mode ECO limite la puissance du véhicule et permet une conduite plus fluide dans les embouteillages ou les manoeuvres de parking.
Nous installons les systèmes Sojadis Speed-Up, Sojadis Speed-Down, Kivi K4, Kivi K5 ou Kivi KS.
Ses avantages :
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Les systèmes combinés regroupent l’accélérateur et le frein sur le même levier.
Il est possible d’installer ce genre de levier soit à gauche soit à droite du volant selon les possibilités du client.
Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.
Les principaux systèmes sont:
Ses avantages:
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Le système combiné regroupe l’accélérateur et le frein sur un seul levier monté sur une glissière à roulements munie d’un accoudoir à droite ou à gauche du volant.
Ce système est généralement installé pour les personnes tétraplégiques pour lesquelles le mouvement du bras doit être guidé.
Ce système peut être mécanique ou électronique.
Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.
Ses avantages:
Print Les systèmes de freinage des véhicules actuels sont de plus en plus performants. Malgré cela, selon la force du conducteur ou sa réactivité, le freinage devra être assisté.
Nous installons le système AS01, qui est une assistance hydraulique sur la pédale d’origine du véhicule. Le système fonctionne de manière proportionnelle au mouvement exercé par le conducteur, ce qui permet de conserver un freinage fluide. Le système est toujours accompagné d’un système de secours.
Print Les directions assistées actuelles sont de plus en plus légères. Malgré cela, selon la force du conducteur, il faut parfois les alléger davantage.
Que la direction soit hydraulique, électro-hydraulique ou même électrique, nous faisons toujours le maximum pour trouver une solution d’adaptation.
Après mesure de votre force dans nos ateliers, nous déterminons ensemble la direction qui vous correspond le mieux. La direction sur-assistée sera toujours accompagnée d’un système de secours : le Back-Up.
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